El acto se desarrolló en la sede del Corredor Vial ubicada en Humboldt, donde su gerente, Mariano Perassi, confirmó que “hubo seis pedidos de pliegos para la licitación y hubo una sola presentación, una oferta que en un principio está dentro de los parámetros que teníamos pensados así que ahora queda todo el análisis de la documentación, de ver que esté todo en orden para la semana que viene hacer la adjudicación”.
Especificó que “es una empresa que tiene experiencia, que ya ha hecho este tipo de trabajos y esa es la tranquilidad. Es una empresa con la que nosotros ya tenemos el sistema actual con el que se está trabajando, y aparte es la que maneja todo lo que es peajes en Buenos Aires, en la provincia de Santa Fe, así que es una empresa seria y con experiencia”.
En cuanto al sistema propiamente dicho, explicó que “el TelePase lo que hace es agilizar el tránsito, también lo que pasa hoy en día es que la gente por ahí sale sin plata en la mano, entonces pasas por un peaje y no tenés que hacer un pago, y además se va a implementar por etapas. En una primera etapa, nuestras tres estaciones de peaje van a seguir trabajando de manera mixta, con cabinas y con TelePase, para luego, en una segunda etapa, que no la tenemos definida cuando será, pero suponemos que puede ser en 2, 3 ó 4 años, se va a pasar a un sistema exclusivo de TelePase”.
Sobre los puestos de trabajo que se perderían ante esto, indicó que “hay puestos que se van a ir reconvirtiendo, porque el TelePase también necesita de ciertas personas que estén trabajando en el tema. Nosotros también a la gente que está trabajando en el peaje ya le vamos advirtiendo de la situación porque, si bien hay mucho tiempo, hay que ir analizando posibilidades futuras”. “Igualmente, el contrato del Corredor Vial es hasta fines de 2028 que son dos años, que es más o menos el plazo que estaríamos pensando para pasar hacia una nueva etapa, así que será un tema de negociación dentro de dos años”.
Consultado en Play Televisión, sobre el mecanismo para adquirir el TelePase, puntualizó que “ya se está trabajando con una cartelería donde seguramente va a haber un QR, y también ingresando a la página del sistema de TelePase, uno se puede inscribir, se hace la adquisición del TAC, que es como un chip que va en el parabrisas del vehículo, y después se puede retirar diversas bocas de expendio. En Rafaela hay varias, supongo que en Esperanza también, y si bien todavía no entramos en lo fino de ese detalle, porque recién ahora terminamos con la licitación y vamos a ir hacia la instalación, y estamos trabajando en paralelo con toda la gente del sistema para que, antes de fin de año ya esté funcionando”.
Agregó que “el TAC es como si fuese una calcomanía, un vinilo, que le sacás la parte de atrás, queda el pegamento, lo pegás y ya está listo”.
Perassi aclaró que “como pasa en la autopista Rosario-Santa Fe, el que tiene el sistema de TelePase, tiene un 30% de descuento. Nosotros actualmente tenemos un sistema de telepeaje propio en las tres estaciones, donde los usuarios frecuentes, que son los de la zona, tienen descuentos y Esperanza es el que más descuento tiene. En un principio van a convivir los dos sistemas hasta que los usuarios de telepeaje vayan emigrando hacia TelePase y podamos trabajar solamente con ese sistema. La idea es que en definitiva quede TelePase como única alternativa”.
Sobre la posibilidad de aplicar aumentos, explicó que “en el Corredor Vial tenemos aumento de tarifa por contrato cada seis meses. Ya presentamos la nota, porque en diciembre y en junio siempre hacemos la presentación formal por contrato del aumento de tarifas, y después corre por parte de la provincia la autorización, que viene siempre en conjunto con la Autopista y con otros Corredores Viales, así que estamos a la espera por el momento”.
“Normalmente el aumento llega en agosto, siempre con un par de meses de diferencia, aunque en la presentación de la nota llega el aumento, viendo los índices de inflación y demás, tampoco va a ser muy grande el aumento, pero pasa en todos lados, en la vida diaria, en todos los lugares donde vas, tenés ajustes por inflación y esta no es la excepción”, concluyó.
Privatización de rutas y futuras obras
En otro orden de temas, Perassi mencionó que “la provincia hace un tiempo también largó una especie de propuestas para privatización de todas las rutas provinciales, sobre todo porque, al privatizarse las rutas nacionales, se volcaría todo el tránsito de camiones a rutas provinciales. Para prevenir eso, se lanzó también un sistema de privatizaciones de rutas que, la de esta zona quedó vacante, por eso nosotros también seguimos trabajando como concesionario. De todos modos, la idea sí es cobrar peaje en toda la provincia, según nos comentaron desde la provincia a nosotros”.
Adelantó que “seguramente se va a ampliar la red de lugares donde haya estaciones de peaje o arcos; la idea de la provincia es ir hacia un sistema de cobro de peaje en toda la provincia”.
En cuanto a las obras necesarias en las rutas de la provincia, Perassi reveló que este jueves mantendrá “una reunión con el administrador de Vialidad por este tema” y planteó que “de Rafaela hacia el oeste hasta hace poco la ruta estaba detonada, no se podía ni circular para aquel lado, pero hoy por suerte desde Rafaela hasta Vila ya está todo repavimentado y está funcionando de manera correcta, pero queda el tramo que son unos 13 kilómetros desde Vila hacia el oeste hasta el límite con Córdoba, que está muy complicado, no resiste más bacheos”.
“Nosotros vamos a hacer bacheos de emergencia, pero no los resiste más. Y estamos trabajando con la provincia y también con los pueblos de la zona para ver si una vez por todas se puede hacer esa repavimentación de ese tramo”, adelantó.
Respecto del tramo de ruta 70 donde la obra del Circunvalar Santa Fe que financiaba la Nación quedó trunca, el funcionario afirmó: “Ese desvío nació como algo provisorio porque era una obra que venía desde Nación, del Circunvalar Santa Fe, que la obra es espectacular, pero pasaron cosas y quedó trunca, y hoy no tenemos respuesta de nadie a nivel nacional. Es otro tema que también vamos a charlar con Vialidad porque Nación no responde más y ese desvío se hizo de manera provisoria, y se está deteriorando, y aunque se le hace un mantenimiento, pero hay que dar una solución definitiva porque es una ruta provincial y la obra por lo que tenemos visto no va a continuar”.
“No pasa solamente con este tramo del desvío del Circunvalar, sino que, en todas las rutas nacionales, la 19 y la 34 que son las que tenemos más cerca, que el estado de deterioro que están teniendo es acelerado y es cada vez más peligroso y no pasa nada con eso”, enfatizó.
