El Director Provincial de Vialidad se reunió con representantes del consorcio que administra ambas rutas y garantizó la extensión del contrato de concesión mientras dure la vigencia de la Ley de Concesión de Rutas, que sería renovada el año próximo. En ese período se invertirán otros 50 millones.
El director provincial de Vialidad, Ing. Pablo Seghezo, confirmó ayer que la Provincia renovará el contrato de concesión con el Consorcio de Municipios y Comunas que conforma la Unidad Ejecutora del corredor vial número 9, que incluye a las rutas provinciales 6 y 70. El funcionario cumplió diversas actividades en Rafaela, la principal de las cuales fue reunirse con presidentes comunales en el Centro Cívico de la Región 2 para abordar temas relacionados con el plan de mantenimiento de caminos de calzadas naturales, pero también aprovechó su estadía en la ciudad para reunirse con los responsables del consorcio vial. Con posterioridad, el funcionario visitó la Redacción de Diario CASTELLANOS. Seghezo reveló que la DPV ya tiene en su poder un plan de inversiones de 50 millones de pesos para el presente año, presentado por el consorcio vial con el objetivo de que la Provincia aporte la financiación necesaria. Ratificó, además, que se proyecta renovar la ley de concesionamiento de rutas, que finaliza en 2017, porque el sistema es considerado positivo por el Gobierno, aunque hará falta consolidar el apoyo del Estado provincial para contribuir a que los consorcios cumplan los objetivos originales para los cuales se comprometieron. Además, para el año que viene ya planificaron el desembolso de otros 20 millones de pesos.
"Somos conscientes del deterioro en que se encuentra la red de carreteras provinciales. En el caso de la ruta 70 vemos que en el tramo entre Rafaela y Santa Fe hay un sellado de fisuras y trabajos de mantenimiento que en otras rutas no se hace. Desde Rafaela hacia el este consideramos que el mantenimiento es excelente, porque el sellado de fisuras está, la señalización está, la ruta está pintada. Hacia el oeste el tramo está mucho más complicado y se requiere una fuerte inversión del Estado para apoyar al consorcio vial", reconoció Seghezo.
Recaudación insuficiente
El funcionario también admitió que "la recaudación del peaje no alcanza para las inversiones que se requieren. La repavimentación cuesta seis millones de pesos el kilómetro y un bacheo está en dos millones de pesos por kilómetro. Se necesita una inversión importante del Estado a lo que es la concesión".
Seghezo reveló que "está el compromiso de continuar adelante con el contrato de concesión. Nos han presentado un plan de trabajo con una inversión de más de 50 millones de pesos y nos vamos a sentar para ver cómo implementarlo. El plazo del contrato fue prorrogado hasta marzo y lo vamos a prorrogar hasta que finalice la vigencia de la ley de concesionamiento, que se producirá en 2017. Hay una intención de renovar la ley. Nosotros entendemos que los consorcios viales ayudan muchísimo al mantenimiento. Tenemos que trabajar a través de consorcios o de comités como el de Tostado o como ya existe en San Justo. Cuando intervienen municipios, comunas y productores se logran muchos resultados positivos".
Fuente Castellanos
