El viejo Puente Carretero que une Santa Fe y Santo Tomé volvió a encender las alarmas. Vialidad Nacional detectó nuevas fallas y problemas en la estructura del puente y le envió una nota formal al gobierno provincial solicitando que sea la provincia quien se haga cargo de los trabajos de reparación. Así lo confirmó el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico.
"La Dirección Nacional de Vialidad, o sea el gobierno nacional, nos pide que le reparemos el puente viejo. Ellos mandaron una nota diciendo que detectaron que en el puente viejo, el puente nacional, hay problemas, hay fallas y nos piden a la provincia que, ya que estamos trabajando en el puente nuevo, nos hagamos cargo de los arreglos”, explicó el funcionario en diálogo con Telefe Santa Fe.
Una reparación que no estaba prevista
El pedido pone a la provincia en una situación compleja. Enrico reconoció que el gobierno santafesino está evaluando la situación antes de tomar una decisión. “Iniciaron un expediente para pedir eso y estamos analizando porque puede implicar que nos hagamos cargo de algo que no estaba previsto”, advirtió.
El argumento del gobierno nacional para hacer el pedido es la lógica operativa: dado que la provincia ya tiene maquinaria, obreros y equipos trabajando en la construcción del nuevo puente carretero en forma paralela, la Nación considera conveniente que la misma estructura provincial se ocupe también de las reparaciones del puente viejo.
Las fallas y el antecedente de 2024
Según el informe de Vialidad Nacional, las fallas detectadas se ubican en las juntas del tablero de la estructura, una problemática similar a la que en 2024 obligó a cortar el tránsito durante 9 meses. Sin embargo, el ministro aclaró que la situación actual no reviste la misma gravedad: las fallas son menores, pero requieren intervención para evitar que se agraven con el tiempo y el uso.
La solución técnica propuesta contempla la colocación de ménsulas que apuntalarían las juntas para evitar que las vibraciones del tránsito vuelvan a descalzar el tablero. A diferencia de la reparación de 2024, esta intervención no requeriría gatos hidráulicos ni una obra de la misma envergadura.
El puente carretero viejo cumplirá 87 años de vida el próximo 14 de julio y sigue siendo el paso obligado entre Santa Fe y Santo Tomé mientras avanza la construcción del nuevo enlace.
La provincia evalúa si se hace cargo
El gobierno provincial todavía no tomó una decisión definitiva. La postura inicial de Santa Fe es clara: al tratarse de una ruta nacional, el mantenimiento y la reparación del puente le corresponden al Estado nacional.
Sin embargo, el contexto de ajuste en obra pública que impulsa la gestión nacional llevó a que Vialidad Nacional trasladase esa responsabilidad a la provincia, argumentando que ya cuenta con equipos y personal operando en la zona debido a las obras del nuevo Puente Santa Fe-Santo Tomé.
